哪些城市,“人氣”在顯著下降?

創投圈
2019
11/13
18:08
劉曉博說財經
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在交通部官網瀏覽數據,發現了一個重要的指標,可以用來觀察一個城市的 " 人氣 " 狀況。

而 " 人氣 ",是重要的投資依據,尤其是樓市的重要投資依據。

這個指標,就是 " 中心城市客運量 " 的同比變動。" 中心城市客運量 " 包含 " 公共汽電車運輸量 "、" 軌道交通運輸量 "、" 出租車運輸量 "、" 客運輪渡運輸量 "。

也就是說,它統計的是 " 城市內部交通運輸量 "。用它來觀察一個城市的人氣,是比較合適的。

先看數據。下面的截屏,只保留了每個城市前 9 個月的 " 中心城市客運總量 "(單位:萬人),從第四欄的和去年同期比較,可以看出城市的人氣增減狀況。

從上述表格可以看出:

1、成都和西安,人氣增長最為強勁,市內的客運總量都實現了兩位數增長。其次是鄭州、杭州、武漢、南京、蘭州等城市," 人氣(客運量)" 都同比增長了超過 7%。

2、一線城市里,廣深人氣增長好于京滬,其中深圳 " 人氣 " 增長了 5.2%,廣州增長了 4.1%。而北京只增長了 0.7%,上海下降了 0.1%。

京滬限制人口增長的措施,看來逐步發揮了一些作用。另外,北京今年有一系列重大活動,可能也限制了外來人口進京。

至于深圳和廣州,2018 年官方宣布的常住人口增長是全國第一和第二,但從交通同比增長上看,廣深并不特別突出。這可能是兩個原因:第一,廣深交通基數大,增加 40 到 50 萬常住人口影響不大;第二,可能有企業因為成本原因遷走,對沖了人口增量。

當然,今年香港因素,也拉低了深圳第三季度的交通流量。正常情況下,每天有 80 萬人次穿越深圳到達或者離開香港(中國移動大數據,2017 年 11 月數據)。現在,顯然沒有那么多人了。

3、從總量上看,北京仍然是最有人氣的城市,前 9 個月市內交通運輸量接近 55 億人次,高居全國第一。

上海總量位居第二,達到了 48.8 億人次;廣州位居第三,達到了 45.8 億人次。至少從市內交通反映的 " 人氣 " 上看,北上廣的三強結構仍然穩定。重慶位居第四,達到了 32.9 億人次;深圳位居第五,為 29.5 億人次;成都位居第六,達到了 23.3 億人次。

第七、第八、第九、第十,依次是武漢、西安、杭州、南京。

大城市的 " 人氣 " 跟外來旅游、商務、轉車的人群有相當大的關系,并不完全是本地交通需求。但只要有人來,就會帶來機會、帶來資金,對城市就是正面影響。

需要說明的是,這個表格只統計了直轄市、省會城市、計劃單列市的數據,所以蘇州、東莞沒有上榜,估計這兩個城市的交通運輸量也非常大。蘇州肯定可以進入前十,東莞至少在前 12 名。

4、人氣下降最嚴重的城市,是海口。跟去年同期相比,市內交通運輸量下降了 11.8%,這個跌幅非常令人震撼。

海口為什么跌這么多?跟 " 壯士斷腕 " 有直接關系。去年 4 月,海南建省、建特區 30 周年的時候,國家突然給了大利好——建設全島自貿區、自由港。隨后,海南全面收緊了樓市調控,海口、三亞的力度超過了一線城市。如今,海南經濟遭遇了巨大下行壓力。市內交通運輸量的大幅下降,就是最直觀的反映。

人氣下降比較大的,還有哈爾濱,市內交通運輸量下降了 10.5%,也非常嚇人。對哈爾濱的投資性購房,可以暫停了。

其次是西寧," 人氣 " 下降了 4.3%。至于銀川、昆明、寧波、上海、石家莊、天津、呼和浩特、烏魯木齊," 人氣 " 也都是下降的。

寧波和上海 " 人口通縮 ",我之前就在文章里提出過。交通數據再次印證了這個判斷。這兩個財氣旺盛的城市,都面臨著人氣偏淡的問題。

5、我們再看一下片區的情況。

東北三省,歷來是人口流失比較厲害的地區。但過去一年里,四大中心城市的 " 人氣 " 只有哈爾濱顯著下降,沈陽、大連、長春都有微弱增長,這是可喜可賀的現象。四個城市里,沈陽顯然是人氣中心,哈爾濱第二、大連第三,長春人氣最淡(從總量上看)。

大華北的 5 城(包括太原、呼和浩特),只有北京微弱增長,其他城市基本上都是下滑的,太原缺乏數據。這顯示在 " 大華北 " 片區,人氣整體下降。

華東地區寧波、上海為負增長,其他城市還好,杭州、南京在人口爭奪戰中顯然是贏家,人氣比較旺。

中部地區(加上山東),武漢人氣最旺,其次竟然是青島,鄭州只位居第三,長沙第四。濟南只有青島的一半(濟南竟然不到武漢的三分之一)。青島的數據之強,有點出人意料。

西南地區重慶和成都都表現不錯,成渝雙雄名不虛傳,所以國家也給予了交通最高定位,比肩北上廣深。西安因為旅游業的旺盛,再加上搶人成績突出,所以人氣非常好。

西北片區,除了蘭州表現不錯,烏魯木齊、西寧、銀川都是人氣下滑的。

6、并不是人氣偏淡的城市,都不可以投資性購房。

比如海口,雖然人氣最淡,但海南即將全省建設自由貿易港,會有重大利好落地。所以,海口乃至海南東部岸線,其配套好、位置好的住宅,都有長線投資價值。

上海人氣下降,北京人氣增長乏力,但兩個城市整體的財氣非常旺,人口規模龐大,所以樓市也有中長線投資價值。至于寧波,由于地位稍低,所以需要慎重一些,但整體還是有價值的。天津的情況,也類似。

至于東北、西北,以及其他一些經濟偏弱、人口增量不多、人氣下降的城市,就要謹慎了。

7、下面是主要城市前 9 個月的軌道交通運輸量,大家也可以看一下。軌道交通,是未來構建都市圈最重要的因素。軌道交通運輸量的四強是北上廣深,成都位居第五。

來源:劉曉博說財經

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